插电式混合动力汽车离散化自适应能量管理实时控制机理研究

成果名称 插电式混合动力汽车离散化自适应能量管理实时控制机理研究
第一完成单位 重庆交通大学
共同完成单位 重庆交通大学
成果来源 重庆市高校优秀人才支持计划项目
产业领域 智能网联新能源汽车
技术成熟度 样品
转化需求 技术转让,技术许可,委托开发,合作开发,技术咨询,技术服务,对接企业
成果介绍 为进一步提高混合动力系统节能环保效果，以插电式混合动力系统为研究对象，以燃油经济性、排气管排放性与驾驶性权衡最优为控制目标，探讨包含瞬态燃油经济性模型、排气管排放动力学模型、中低频纵向响应驾驶性能评价模型在内的插电式混合动力系统多目标优化综合性能仿真平台构建方法，提出PHEV-NSDEA多目标优化算法和基于LOWESS的多目标权衡控制曲面生成方法，探索基于工况自适应识别的改进型等效燃油消耗最低（I-ECMS）控制方法和基于连续与离散SOC反馈的A-I-ECMS控制方法等在能量管理控制中的应用方法，构建插电式混合动力系统离散化自适应能量管理实时控制方法，并研制能量管理实时控制硬件在环试验系统，为研发适用于实车控制的能量管理控制方法奠定理论基础，为混合动力系统关键技术自主研发提供强有力支撑。主要应用于常规/插电式/增程式混合动力汽车等。
知识产权 已申请发明专利6项。